En même temps que je marche un peu dans cette ville que je découvre, je retrouve le sens d’une ville qui a une âme. Tout me semble tellement plus élaboré, et pourtant spontané qu’à Boston. Les gens sont moins coincés, les sourires se délient, les cafés à nouveaux appartiennent à des gens et ont un caractère autre que le nom de leur franchise.
Un Français, Henri Fallon, expatrié pendant un an à Boston, découvre Montréal. [Via Karl].
Il y a des projets qui avancent sans en avoir l’air… Même si son concepteur semble parfois avancer à reculons. Enfin, voilà, la maquette est là : Intimité [réservé aux adultes].
Billet lié : Un photologue comme un autre.
P.S. L’image choisie pour la maquette est un peu intimidante… Et la petite vignette avec la feuille d’érable canadienne, certains apprécieront ;-)
Désolé pour le côté intimidant, j’ai pris ce que je trouvais sur le web sans chercher trop longtemps :)
Pour la feuille d’érable, elle ne restera pas, le design a changé entre temps. Je ne sai pas pourquoi j’ai mis une feuille d’érable, il portait quoi, Adam ?
L’événement maritime de ce 1er mai, c’est la modification du DST, dispositif de séparation de trafic, au large d’Ouessant, plus communément connu sous le nom de “rail d’Ouessant”.
Un DST (en anglais TSS, Traffic Separation Scheme) est une mesure d’organisation du trafic visant à séparer les navires qui se déplacent dans des directions opposées, grâce à des moyens appropriés et à l’établissement de couloirs de circulation.
C’est l’Organisation Maritime Internationale (OMI, agence spécialisée de l’ONU) qui est le seul organisme habilité à établir et à recommander sur le plan international des mesures portant sur l’organisation du trafic maritime. Il existe cependant quelques dispositifs nationaux non adoptés par l’OMI. Ces mesures sont destinées à améliorer la sécurité de la navigation dans les zones de convergence, dans les zones à forte densité de trafic. Elles peuvent aussi servir à prévenir ou réduire les risques de pollution et d’autres dommages que font peser sur le milieu marin l’abordage ou l’échouement de navires dans des zones écologiquement vulnérables ou à proximité.
Depuis de nombreuses années, l’Association française des capitaines de navires (AFCAN) demandait la suppression de la troisième voie montante (la plus au large) du rail d’Ouessant. Réservé aux navires transportant des matières dangereuses, le troisième rail était de plus en plus utilisé, les autorités ayant ajouté de nombreuses cargaisons à la liste des produits dangereux depuis la création du rail. Une situation qui obligeait les navires venant d’Espagne à couper les deux premières voies pour atteindre l’entrée du rail qui leur était réservée, engendrant ainsi un risque accru de collisions.
Une étude réalisée en 2000 sur la circulation maritime en Manche, à la demande de la Direction des Affaires maritimes et des Gens de mer (DAMGM), a confirmé la présence de points de croisement de routes aux abords desquels le nombre de manoeuvres anti-collisions effectuées par les navires est très élevé. Ceci a permis l’adoption d’un projet de modification du DST d’Ouessant qui a été approuvé par le comité de la Sécurité maritime de l’OMI en décembre 2002.
Ce jeudi à minuit, la circulation des navires dans le rail d’Ouessant, où plus de 150 navires transitent chaque jour (dont 8 à 9 transportant des matières dangereuses), vient donc d’être modifiée :
- Le troisième couloir est supprimé.
- Deux couloirs de circulation, large chacun de 5 milles nautiques, seront séparés par une zone (également de 5 milles) interdite à la navigation (sauf traversière, du type Brittany Ferries).
- Le couloir le plus proche d’Ouessant, à 24 milles, sera la voie montante réservée aux navires entrant dans la Manche.
- Le couloir le plus éloigné sera la voie descendante pour les navires sortant de la Manche.
On peut craindre pour les mois à venir les erreurs de navigation liées au nouveau DST et les navires qui n’ont pas de documentation nautique à jour. Une surveillance renforcée devrait être maintenue sur zone (la frégate porte-hélicoptères Germinal et le remorqueur de haute mer Abeille-Flandre).
Le Monde : Amélioration du dispositif maritime au large d’Ouessant.
Blah ? Touitter !