Journal de bord

Repeindre la tour Eiffel coûte 4 millions d’euros (5,37 millions de dollars canadiens). Cela comporte le salaire de 25 peintres et les fournitures, dont environ 1 500 brosses, 1 500 combinaisons de travail jetables et 1 000 paires de gants, 60 tonnes de peinture (fabriquée par le norvégien Jotun). Le dernier appel d’offres, pour la 19^e campagne de peinture, a été emporté en 2009 par la société grecque Stelma, spécialisée dans la peinture et l’anticorrosion des navires et cheminées de raffinerie.

Repeindre le pont de Québec coûterait 400 millions de dollars canadiens (298 millions d’euros). Les estimations qui circulent vont de 236 et 544 millions de dollars. Soit pas moins de 100 fois plus cher pour l’estimation haute, un budget qui permettrait de repeindre la tour Eiffel tous les 7 ans jusqu’au XXVIII^e siècle (année 2715)…

Je veux bien que les coûts soient plus élevés à Québec parce que l’on doit payer le manque d’entretien (bref, c’est rouillé), mais ça fait quand même une énorme différence. Et l’inévitable surcoût lié à la préparation des surfaces est de toute façon scandaleux, car c’est le prix à payer d’un défaut de gestion. C’est le problème récurrent pour presque toutes les infrastructures de la province : on n’entretient pas ou insuffisamment et ça coûte toujours beaucoup plus cher au long terme. Le secret des coûts de la tour Eiffel, c’est qu’on la repeint avant qu’elle ne rouille, elle n’est jamais décapée (on peut y retrouver des traces du minium de 1887-1888).

En version courte : repeindre le pont de Québec coûtera 4 fois plus cher que 128 ans d’entretien de tour Eiffel (19 campagnes de peinture à 5,37 millions CAD = 102 millions).

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Post-scriptum : la Société d’Exploitation de la Tour Eiffel a une intéressante page sur son site concernant ses opérations de peinture. On peut y lire cette citation de Gustave Eiffel : “On ne saurait trop se pénétrer du principe que la peinture est l’élément essentiel de la conservation d’un ouvrage métallique et que les soins qui y sont apportés sont la seule garantie de sa durée”. Certains gestionnaires et politiques devraient assurément se pénétrer de ce principe intemporel.

1. Le 30 avril 2015,
Joachim

400 millions de dollars canadiens, ça pourrait aussi couvrir les coûts de construction de la Tour Eiffel.

Il faudrait voir ce que 7 800 000 Francs Or de 1889 vaudraient en dollars canadiens…

2. Le 30 avril 2015,
Gilles

Et le faire tous les ans, le pont au Québec, ça leur traverse pas l’esprit ?

3. Le 30 avril 2015,
Mox Folder

Outre le manque d’entretien, il faut prendre aussi en compte le contexte local : Le milieu de la construction est lourdement syndiqué et comme beaucoup de profession au Québec en proie au associations professionnelles corporatistes dont le seul objectif et de défendre les intérêts de leurs membres et de leur corporation (avant l’intérêt public).

Dans ce contexte je ne suis même pas sur que repeinturer le pont régulièrement coûterait vraiment moins cher.

En tout la balustrade de mon perron elle est définitivement à changer avant quelle ne se casse la gueule faute de ne l’avoir jamais entrevue ;)

4. Le 1 mai 2015,
Jack

Une des composantes qui entrent dans l’estimation des coûts pour le peinturage du pont de Québec, c’est qu’il ne doit tomber dans le fleuve, ni résidu de rouille enlevé volontairement dans la préparation de la surface à peindre, ni une seule goutte de peinture lors de son application. Ce qui oblige à installer des bâches et ou tout autre procédé de récupération des débris et coulasses de peinture et de travailler avec ces contraintes particulières.

5. Le 1 mai 2015,
Anne Onyme

@Joachim : Le Napoléon (20 Francs Or) et a 209 € en ce moment. On arrondir à 200 €, donc la construction de la tour Eiffel couterait 78 millions d’euros à construire. Soit à peu près 100 millions de CAD…

(je ne sais pas si convertir bêtement l’or est la solution intelligente pour convertir les francs de l’époque en CAD, mais ça doit donner une idée).

6. Le 1 mai 2015,
Pouxi

@Anne Olympe : On ne peut pas convertir de cette façon. Le Napoléon a aujourd’hui un prix de collection et non pas une correspondance de change. En fait il faut aller sur le site de l’Insee qui donne la valeur du franc 1901 (dit franc-or parce qu’il était aussi garanti par l’or qui à l’époque jouissait d’une grande stabilité.) Ce qui donne 1 franc 1901 (valable aussi en 1888-1889) égal à 3,87 euros. Une nouvelle construction serait (arrondi) à 31 millions d’euros (sans tenir compte du prix du terrain, ni des nouvelles conditions de conception ou de travail).

7. Le 4 mai 2015,
Anne Onyme

C’est l’avantage des tunnels

8. Le 4 mai 2015,
Ramsès

@ Pouxi : petite correction : le franc 1901 ne doit pas être pris pour un ancien franc. Donc il vaut 386,72 euros. Ce qui met les 8 millions de francs-or de la Tour Eiffel à 3,1 milliards d’euros. Avec les réserves que vous mentionnez.

Plus largement, la corrosion représente une perte annuelle de 2 % du PIB mondial, selon l’association internationale des producteurs de nickel. La tradition européenne privilégie la prévention et l’entretien, alors que la tradition nord-américaine préfère attendre la destruction de l’ouvrage et le reconstruire à neuf.

9. Le 7 mai 2015,
Laurent Gloaguen

Un franc or (ou germinal) étant précisément et intemporellement défini comme 0,29025 g d’or fin et 0,3225 g d’or à 900/1000, il vaudrait au cours actuel 10,86 €.

7 800 000 francs or feraient donc aujourd’hui 84,8 millions d’euros (115,8 millions CAD).

L’Insee donne seulement au franc or une valeur de pouvoir d’achat de 3,87 € (et pas 386,72 € comme dit dans le commentaire ci-dessus, on parle bien d’ancien franc d’avant 1960), mais précise que c’est un résultat incertain et d’autant plus quand on remonte dans le temps. Le cours de l’or ayant explosé ces dernières années (depuis 2003), il faut aussi relativiser l’étalon qui surcote actuellement le germinal.

Si l’on voulait vraiment donner un coût actuel de la construction de la tour Eiffel, peut-être vaudrait-il calculer celui de la main d’œuvre et des matériaux. Après, il faut aussi s’entendre, parle-t-on de la valeur en euros du coût de 1889 ou de la valeur que coûterait la tour à reconstruire aujourd’hui… La valeur de 1889 serait à mon avis dans une fourchette de 50 à 80 millions d’euros, sans possibilité d’être plus précis.

Ce qui est sûr, c’est que les coûts de main-d’œuvre ont considérablement augmenté depuis le XIXe siècle et feraient toute la différence aujourd’hui.

10. Le 7 mai 2015,
Laurent Gloaguen

@Jack “Une des composantes qui entrent dans l’estimation des coûts pour le peinturage du pont de Québec, c’est qu’il ne doit tomber dans le fleuve, ni résidu de rouille enlevé volontairement dans la préparation de la surface à peindre, ni une seule goutte de peinture lors de son application.”

Pensez-vous que la société d’exploitation de la Tour Eiffel autorise la moindre goutte de peinture de tomber sur un visiteur ? :-)

Blah ? Touitter !