Journal de bord

Cela valait la peine d’attendre, Six Apart vient de publier sa nouvelle grille tarifaire pour MovableType. Pour les utilisateurs personnels (usage non commercial), cela se résume maintenant comme cela :

• 1 auteur et jusqu’à 3 weblogues, sans assistance : gratuit.
• Jusqu’à 5 auteurs, nombre de blogues illimité,
  avec assistance technique : 70 $ (58 €).
• Nombre d’auteurs et de blogues illimité,
  avec assistance technique : 100 $ (83 €).

We feel that what we’ve come up with is great for both Six Apart and our customers. We were able to create pricing that enables us to invest more in the development of Movable Type while also removing the limitations that many users felt were too restrictive. And, ultimately the new licensing is simpler to understand and more flexible in how you can use the tool. (…)
In the next couple of months we are planning a general release of Movable Type 3.x with compelling new features, which will be a free update for Developer Edition users.
[Mena.]

Voilà de quoi faire taire les critiques (légitimes pour la plupart) émises lors de la première annonce (qui figure désormais comme un cas d’école de marketing raté).

Billet lié : Pourquoi je reste avec MovableType.

PS. Dernier espoir : que MT ne soit désormais plus délaissé au profit de TypePad comme on a pu en avoir le sentiment l’année dernière.

[Gros coup de colère après coupure sauvage]
Salariés CGT de l’EDF : vous êtes une bande de voyous et de petits salopards.
[/coup de colère].

Voilà, c’est dit. Ça fait du bien.

PS. En plus, quand on apprend qu’il n’y a même pas 10 % de grévistes fouteurs de merde à l’EDF (source Service de l’Information EDF, 16 juin, à 12 heures)… Bravo la CGT et FO…

Suite à discussion de vocabulaire maritime.

Quelques définitions tirées d’ouvrages de référence pour le fameux verbe “sancir” :

Le Cours des Glénans n’est pas vraiment une référence en terminologie ;-) Le problème avec les plaisanciers, c’est qu’ils n’ont souvent que peu de connaissance du vocabulaire maritime, souvent de façon impropre.

“Sancir : Couler à fond sous voiles et à l’ancre, lorsque l’eau embarque par les hauts, se porte à l’avant de la cale et empêche le bâtiment de pouvoir se relever à la lame. Ainsi, le navire qui sancit, plonge et s’abîme en s’enfonçant par l’avant, tandis que les verbes chavirer, sombrer, capoter ou faire capot, s’appliquent à la perte d’un navire qui s’abîme en tournant sur le côté ou autour de son axe longitudinal. (Bonnefoux et Paris, 1856).

“Sancir : On dit qu’un navire sancit, lorsque l’avant se remplit d’eau au point que, s’enfonçant par l’avant, il coule à fond.” (Paasch, 1901).

“Sancir : Couler en mer, en emplissant par les hauts, et en s’enfonçant par l’avant, où l’eau s’accumule et empêche le bâtiment de se relever à la lame.” (Soé-Dupont-Roussin).

“Sancir (ang. to sink) : Un navire à l’ancre sancit, lorsque ayant embarqué de l’eau dans les hauts, il coule par l’avant et droit. Note(s) : Sancir s’oppose à chavirer qui signifie inclinaison et retournement sur le côté. Par comparaison avec le verbe couler, on remarquera qu’ici, le navire est à l’ancre.” Grand Dictionnaire Terminologique.

Le Cours des Glénans utilise le verbe “sancir” à propos de catamarans de sport (qui ne coulent pas !) [cf. edition 1990 , p. 90]. Si un marin dit à un autre “mon navire a sanci”, ce dernier comprend que le navire a coulé. L’usage des plaisanciers, pour un navire qui se retourne par l’avant, est donc proche de l’impropriété.

PS. Bien sûr, il faut prendre ces précisions avec l’humour qui lui sied. On est bien en droit de dire que son catamaran a sanci quand il a “fait soleil” et de “barrer” son bateau quand d’autres le gouvernent, de se prendre un retour de “bôme” quand d’autres se prennent le gui. Mais il est toujours bon de connaître les différences entre le vocabulaire maritime traditionnel et celui propre à la plaisance moderne.